本年7月，民航局官网上公布2024年以来发生致东说念主弃世事故的通用航空企业名单，2024年有3家，2025年上半年就有5家公司。

众人默示，一系列飞行事故突显出，部分通航企业为了压缩老本，存在景仰周期不达标、飞行员培训不及等问题。一些通航公司与景区勾通，赶在“五一”“十一”等旅游旺季，短期运营空中游览神气。

一位永久从事直升机空中游览飞行的飞行员告诉记者，为了挣快钱，莫得关联天禀，违纪开展空中游览的公司并非个例。

飞行员：齐是黑飞，飞完跑了再说。黑飞，通航公司莫得天禀，仅仅说它莫得空中游览天禀，不代表它莫得飞行天禀。

据先容，一些只消农林喷洒飞行或飞行私照培训天禀的通航公司，时时以飞行进修等模式向航路审批部门央求航路，本体违纪开动空中游览业务。而这么的“黑飞”时时伴跟着通航公司防止安全底线，极易激发飞行事故。

记者：莫得空中游览天禀，可是违纪公司不错以其他模式央求航路？

飞行员：航路审批部门只监管你飞步履向义务，你的开动是交给民航局管的，只消你按照你报飞的闪现飞行就行。至于你开动什么，是不会去管你的，它管你这个干吗？“黑飞”公司它就莫得下限。归正我是违纪了，多违一条或少违一条有什么永诀？

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